Considerações iniciais
Aí vai uma sopa de letras: ABS (Antilock Braking System) é o sistema de freios antiblocante; ESP (Electronic Stability Program), quer dizer programa eletrônico de estabilidade; EBD (Eletronic Braking Distribuition) significa distribuição eletrônica de frenagem; TCS (Traction Control System) é o sistema de controle de tração.
Mas, na prática, os sistemas de freio ainda são conjuntos bastante mecânicos. No caso de veículos mais pesados como caminhões e ônibus, existem sistemas de freio auxiliares considerando o peso extra dessas unidades. Um dos tipos mais tradicionais é o freio motor, do tipo borboleta de pressão dinâmica, montado no sistema de escapamento.
O desenvolvimento de materiais de fricção busca melhorias de desempenho em termos de maior e melhor eficiência de frenagem, redução dos níveis de geração de ruído e aumento da durabilidade. Em paralelo, houve a necessidade de adequação dos materiais de fricção a novas e mais rigorosas legislações, que obrigaram os formuladores a buscar matérias-primas alternativas ao amianto por exemplo.
A manutenção
É recomendável verificar o desgaste das pastilhas a cada 10 mil km, inspecionando-se a espessura útil da massa do material de atrito. Em alguns casos as pastilhas possuem um indicador de desgaste eletrônico que mostra no painel do veículo o momento da troca, em outros, os indicadores de desgaste mecânico são molas especiais, que vão gerar um ruído característico quando encostar no disco de freio. A periodicidade de troca das pastilhas depende do veículo e da sua aplicação, sendo muito importante a orientação fornecida pelo fabricante.
Algumas recomendações de manuseio e instalação
Na hora da aplicação do produto novo, observar se o disco está retificado ou novo (o retificado deve obedecer às especificações de espessura mínima); observar se o disco está limpo; jamais deixar a pastilha em contato com gasolina, graxa e outros derivados de petróleo; não deixar as pastilhas sofrerem quedas; não realizar frenagens bruscas logo após a colocação de pastilhas novas e realizar manutenção das pinças no momento da troca.
A retificação dos discos em ambas as faces são outra medida recomendável, a fim de manter o paralelismo das faces e sempre remover o pó de carbono deixado pela usinagem. E a depender do estado de conservação dos discos e tambor, sua substituição pode ser recomendada. É importante utilizar o freio com moderação logo após a substituição das pastilhas, até que ocorra perfeito assentamento entre material de atrito e disco de freio.